Đến năm 2030, tỷ trọng đóng góp của ngành dịch vụ logistics đạt 11-12% GRDP của Đà Nẵng, tỷ lệ thuê ngoài đạt 40-45%; chi phí logistics giảm xuống dươi 13% GRDP.

Theo đánh giá của Agility năm 2022, Việt Nam xếp thứ 11 trong nhóm 50 thị trường logistics mới nổi toàn cầu. 

Doanh nghiệp logistics Việt Nam tự tin rằng có nhân lực, hạ tầng, quy trình... không thua các doanh nghiệp FDI, nhưng thực tế vẫn đang phải làm thuê cho đối tác ngay trên sân nhà. usechatgpt init success

Theo các chuyên gia, ngành Logistics vẫn rất cần phát triển kết nối hạ tầng, hợp tác công tư mở rộng thành các trung tâm Logistics và chuỗi cung ứng toàn diện về lưu thông, chế biến, bảo quản, vận chuyển và phân phối. usechatgpt init success usechatgpt init success

Tiếp tục duy trì chuỗi chương trình từ thiện năm 2023, Công ty TNHH MTV Thương mại & Tiếp vận Bảo Tín (PPL) phối hợp cùng chính quyền địa phương xã Sơn Trung, huyện Sơn Trà, tỉnh Quảng Ngãi triển khai hoạt động từ thiện trên địa bàn.

Vào ngày 15/04/2023 vừa qua, Công ty TNHH MTV Thương mại & Tiếp Vận Bảo Tín (PPL) đã tổ chức chương trình từ thiện tại tỉnh Đắk Lắk. 

Phát triển năng lượng tái tạo, trong đó điện gió ngoài khơi được xác định là một trong những giải pháp chuyển dịch năng lượng hiệu quả. Nhiều chuyên gia trong nước và quốc tế cùng chỉ ra, Việt Nam là quốc gia biển với tiềm năng khai thác điện gió ngoài khơi rất lớn.

Phát biểu tại thượng đỉnh, Thủ tướng nước chủ nhà Bỉ, ông Alexander De Croo khẳng định, an ninh năng lượng đang trở thành vấn đề mang tính sống còn đối với tương lai của châu Âu sau khi nổ ra xung đột tại Ukraine.

Tỉnh có cơ sở hạ tầng tốt nhất Việt Nam sẽ sớm trở thành trung tâm logistics của cả nước.

Rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics trong thương mại hàng hóa, phát triển dịch vụ vận tải trực tiếp là mục tiêu hợp tác phát triển dịch vụ vận tải và logistics của Việt Nam và Liên bang Nga…

Các tỉnh khu vực Bắc Trung Bộ đã và đang tìm cách thu hút tàu hàng với tải trọng “khủng” vào cập bến, tạo động lực thúc đẩy đồng bộ chuỗi logistics, góp phần phát triển kinh tế - xã hội.

Thực tế cho thấy tuyến Bắc - Nam kết nối kém với cảng biển, cảng hàng không sản lượng thấp; tiêu chuẩn kỹ thuật lạc hậu; thiếu vốn đầu tư nâng cấp, chuyển đổi; sân bay Tân Sơn Nhất đã quá tải.