Cước vận tải container toàn cầu tiếp tục tăng tuần thứ ba liên tiếp khi nhu cầu mùa cao điểm đến sớm, hãng tàu siết công suất và phụ phí bắt đầu quay trở lại trên nhiều tuyến chính.

Theo dữ liệu mới nhất từ Drewry, chỉ số cước vận tải container thế giới Drewry World Container Index (WCI) tăng 6% trong tuần này, đạt 2.712 USD cho mỗi container 40 feet tiêu chuẩn. Đây cũng là tuần tăng thứ ba liên tiếp của thị trường trong tháng 5.

Tuyến vận tải châu Á – châu Âu tiếp tục ghi nhận mức tăng mạnh nhất do nguồn cung chỗ tàu bị thu hẹp và các hãng tàu nâng giá cước FAK (biểu giá cước áp dụng cho nhiều loại hàng hóa). Cụ thể, giá cước giao ngay từ Thượng Hải đi Rotterdam tăng 15%, lên 2.773 USD cho container 40 feet, trong khi tuyến Thượng Hải – Genoa tăng 10%, đạt 4.082 USD cho container 40 feet.

Drewry cho biết số chuyến tàu hủy khai thác trên tuyến châu Á – châu Âu đã giảm xuống còn ba chuyến trong tuần tới, cho thấy các hãng tàu đang từng bước bổ sung năng lực vận chuyển để đón nhu cầu mùa cao điểm.

Trong khi đó, CMA CGM đã thông báo áp dụng biểu giá FAK mới từ ngày 1/6. Theo mức giá mới, cước vận chuyển tuyến châu Á – châu Âu dự kiến tăng lên khoảng 4.700 USD cho container 40 feet, còn tuyến châu Á – Địa Trung Hải dao động từ 5.500 – 5.700 USD cho container 40 feet.

Drewry nhận định nhu cầu vận chuyển tăng sớm trước mùa cao điểm cùng chiến lược tăng giá quyết liệt từ các hãng tàu sẽ tiếp tục hỗ trợ đà tăng của thị trường cước trong những tuần tới.

Tại tuyến xuyên Thái Bình Dương, giá cước cũng ghi nhận xu hướng tăng nhưng ở mức thấp hơn. Giá cước từ Thượng Hải đi New York tăng 2%, lên 4.317 USD cho container 40 feet, trong khi tuyến Thượng Hải – Los Angeles tăng 1%, đạt 3.385 USD cho container 40 feet.

Các khoản phụ phí nhiên liệu hàng hải khẩn cấp, chi phí nhiên liệu tăng cao cùng nguy cơ gián đoạn hoạt động vận tải tại khu vực vùng Vịnh đang tiếp tục tạo áp lực lên thị trường cước vận tải biển vốn đã căng thẳng do nhu cầu hàng hóa tăng theo mùa và chiến lược kiểm soát công suất của các hãng tàu.

Drewry nhận định xu hướng tăng giá hiện vẫn được hỗ trợ bởi nhu cầu mùa cao điểm đến sớm, giá cước FAK tăng trở lại và chiến lược kiểm soát công suất của các hãng tàu trên các tuyến Đông – Tây.